ツーリングでハッスルしたあと、パワステオイルがどうなったかと言うと…。
みごとに減っておりました。先日ディーラーに持って行った時よりもさらに少ないくらい。
でも、駐車場を確認してもそれだけ漏れたような痕がありません。砂利敷きなので、舗装の路面よりは分かりづらいんですが、前回足した量が200ccでしたから、それ以上の漏れならわかるはず。
そうするとツーリングで皆に煽られている時に噴いてしまっているか、どこかに溜まってると言うことになりますね。
いずれにしてもこれで運転するとまたエラい音がするので、注ぎ足さないといけません。とにかくディーラーの休み明けまでは持たさないといけないですし、支払のタイミングとして、できれば9月まで持たせたい…、それなら普通のオイルを注ぎ足すよりも…というわけで、和光ケミカルのパワステ＆ATシールコートなるものを入れてみることにしました。直ってくれればそれこそ儲け物なので、今入ってるオイルも少し抜いて、漏れ止めをボトルの半分くらい入れました。で、残りは出先で多少減った時の注ぎ足し用に携帯です。こういうケミカルを使うのは初めてですが果たして効果はいかに？
ところで、ボンネットを開けた時にまた嫌なものをまた見てしまいました。冷却水のタンクにクラックが入っているようです。これも誰か同じ症状の方がいたような…。こんな製造上のミスのようなものまでお金払って直さないといけないんでしょうか？また上下セットでしか部品が出ないとか言われそう…。
なんだかトラブル続きですね。
パワステのほう、その対応策で治ってくれたら万々歳なのに…
クラックはコーキングでもしたらだめなんですかね……
おぉ～、WAKO’Sですね～！
信頼できるブランドですから、期待は大ですね♪
レポ、待ってます～。
で、今度はクーラントタンクですか。。。。
どうも欧州のこの手の製品はチープに作られているのですかね～？
いつも拝見しております。
冷却水タンクのクラックは私のクルマも出てますが、クラックが成長していないようなので、放置しております。
Ｆieさんの所でも書いてる人有りましたがオリは今後フルードにこんなの使おうと思ってました！下のほうで値段も高めｗｗｗコレなら噴出し無いと思います（＾＾）
http://www.cusco.co.jp/products/new_products/post_124.html
家のもやはり過酷使用条件で無い時にも、こぼれてる時有りますね！
Ｄ最後の定期点検時には現状問題なしとの報告だけです？来年車検だぁｗｗｗ
想像ですが・・・ある一定以上に圧が上がった時だけ噴いちゃってるんじゃないっすかね？
下から覗いて見れば場所は判るかもですが。。。
でも、そんなに著しく減るんだったら、ホースの継ぎ目とかが一番怪しいんじゃないかしら。（ウチの５００もやらかしたし）
冷却水のタンクは、それこそ出見雄とかのが流用できたりして（笑）
ちなみに自分はパワステの高圧フレキカシメから滲んでましたね
エンジンのすぐ前なので一目で分かる場所でしたが
しかし漏れにしてもえらい急激な漏れ方ですねぇ
かなり激しい感じだったのでその時に噴いた可能性もありますよ、
KAでもサーキットで激しく走ると噴いていたクルマを見た事があり、その際オイルを補給していました。
クラックの件、心配ですね。欧州車のプラスチック部品は日本の物より耐久性が無いなと常々実感いたします。
ラジエータタンクは膨張したように変形しクラックが数カ所に入りますが，実際に漏れるほど悪化した例は見たことがありません。もしご心配なら，クラックにアルミテープを貼りタンクを断熱シートなどで覆っておくか，汎用の金属製タンクなどに交換すると良いと思います。
交換の際はタンクごと交換です。純正のタンクそのものはたしか2千円くらいで高くはないです。もちろん工賃が別途に発生します。
>>45はん
こーやって徐々に輸入車慣れしていくんでしょうか…
クラックには焼きごてを押し付けたくなります（笑
>>Fiesta ST finalどの
finalさんとこに書かれていたニューテックも良さげなんですが、いつも行ってるところがWAKO’S販売店なものでこうなりました。少なくともインポーターは故障しただけでユーザには損失があることは理解してもらいたいところです。
>>わもちゃんさん
どうもわざわざありがとうございます。昔CAR VIEWのフィエスタ掲示板ではいつもお世話になっていましたね。で、クラックですが、そーですか、影響無しなら放置しておこうかな。漏れた時のことを考えるとちょっと怖いところもありますが、ホッとしました。
>>りんだぁどの。
うわぁ、高い（笑）。これは競技時はいいけど、通常時使いにくいってことはないんでしょうか？りんだぁさん、人柱お願いしますー。
>>でぃりぃどの
状況を見る限りそんな感じで、要は「夏は我慢せいっ」みたいなところなんでしょうか？これで漏れがとまれば、高性能オイルに漏れ止め添加でマメに交換という形で対処でしょうねぇ。
>>なみどの
なみどのはやはりサーキットなどいかれたときですか？
あちこちで漏れるとなると単に容量不足ってことなんでしょうか。
>>しょっぱーずどの
か、かなり激しい感じってのは、えーと、モンデオのことかなぁ（笑。タンクとかあまり走りと関係ないところはドンドンデミオと共通化しちゃって構わないんですけどねー。で、マツダでも交換できるのがベスト。
>>同行二人どの
いやー、こういう意見は助かります。漏れないんであれば放置です。少なくとも冷却液交換時のタイミング以外に換える必要はなさそうですね。あ、でも、もし、漏れた時は教えてください（笑
ボンネット開けて確認したら似たようなクラックが入ってました
今まで大丈夫だったんだから、これからも大丈夫だろう・・（薄笑）
・・とは思いますが保証が効くうちにアレもコレも交換してもらったほうが良いですかね
>>ケイどの
そりゃあもう、交換しておいてもらった方が良いですよー。それにしても、欧州車で夏場のやんちゃは少し我慢した方がよさそうですねぇ。
自分のはにじみだけなので漏れまでは行ってませんでしたね
確か1年しないで症状自体は出ていたのでサーキット行く前からですねぇ
>>なみどの
うーん、自分のがこれまで出なかったのが不思議なんでしょうか。部品も品番が変わった理由を知りたいところなんですが、困りました。
そのサイズの車ならノンパワステは大丈夫でしょうが漏れは気になりますね・・。
クラックは見た感じ浅そうですけれどね・・。強度はあまり関係なさそう？なところなんで、取り合えず研磨してクラックが取れるかしてみたら？ほっといてクラック伸びるより良さげだけれど。
>>YUPAどの
聞くところによると、今はパワステ仕様車の機能カットによる重ステは現実的ではないそうですヨ。
再発しないってなら交換も出来るんですが、それを考えると行くところイッてから…とも思ってしまいますね。
しかスポーツできないのもアレですし、困りましたね。