今日はSAB千葉長沼でフィエスタのエンジンオイルを交換。
今回は広島ゆきもあって、あっという間に交換サイクルの5000kmをオーバー。来月は鈴鹿や信州などの遠出が相次ぐのでちょうどいいタイミングかも知れない。オイルの銘柄は今回もZEROさんのクオリタス（5W-30）。7のつく日はこのクオリタスシリーズが10%割引になるためにわざわざ合わせ込んだのだった。今回はオイルフィルターも合わせて交換してもらったのだが、そのせいか「4リッターじゃ足りません」と言われてしまい、1リッター缶を買い足すはめに…。このフツーに4リッターで収まらないところがユーノス500同様マツダエンジンってところでしょうか。
交換終了のアナウンスで呼び出され、各点検が終わった後エンジンをかけるが、もうこの時点で音が違う。走り出すとまるで直4エンジンがV6になったかのように上質＆軽くなっているのが体感できる。SAB千葉長沼は決して自宅から近くはないが、このときばかりは帰りの距離がある事が楽しい。5000kmでの交換だから、まあサイクルとしては一般的なんだろうけれど、オイル交換がてきめんに効くところなどもマツダエンジンらしいと言うべきか。マツダエンジンは比較的オイルに厳しいのか、あるいはクオリタスの劣化が早いということなのだろうか？ユーノス500の時には結局何入れても劣化は早かったような気もする。それにしてもクオリタスにしてからはさほどオイル選びをマメにしなくなった。何よりフィーリングに満足している事と、開発者の方に話しを聞けた事、フルシンセ＋エステルベース＋非ニュートン特性（それがどういいのかはごにょごにょ…笑）で6300円（税抜・7のつく日）というのは他に無いことなどがその理由。でも「いろいろ試したけどこれが一番良かったよ～」というフィエスタST乗り＆MZR2.0乗りの方がいらっしゃれば是非参考にさせて頂きたいと思いまする。
エンジンオイルの交換と併せて、交換後1年以上経っているワイパーゴムも買っておいた。前回PIAAのスーパーシリコートをブレードごと買ったので今回はゴムだけ。それでも1本1344円もした。
はじめまして。
と言っても本当は初めてじゃありませんがｗ
以前某自動車情報サイトの掲示板でお世話になりましたwith STです。
その節はありがとうございました。
実は私、何を隠そうオイルフェチですｗ
大好きなフィエスタをいかに気持ち良く走らせるか、金に糸目をつけず日々ストイックに？追求しています。
今のところ、エンジンが軽く回る柔らかめのワイドレンジが好みで、これまでに使用したのはモービル１RP（0W-40）、パワークラスター（0W-40）、ニューテックESTER-R（ブレンドしたので2.5W-35位かな？）です。私はどうやらエステル系が好きらしく、滑らかさと静かさではニューテック、レスポンスならパワークラスター、というところでしょうか。
どちらも3000kmくらいまではフィーリングの悪化は感じられず、いいオイルだと思います。欠点は価格（どちらも2500円/Lほど）ですが、私自身はこれだけ気持ちよく走れるのであれば高いとは思いません。
ただkahanさんのように距離を走る方にはコストパフォーマンスがよくないかな･･･
もう少し手頃なところでは、スピードマスターなども評判が良く、一度試してみたいところです。
with STさん>>
どーもこんばんは。希少車同士、情報交換は大事ですね。
オススメオイル、ありがとうございます。仰る通り距離行くので価格は難しいですけど、（現状でもちょっと厳しい・笑）機会があったらどんなフィールなのか1度は試してみたいと思います。
with STさんもちょっと販売箇所が限られてしまうんですけども、機会があればクオリタスどうです？上のクラスはエステル自体のランクも高いらしいですヨ。
う･･･その手の誘惑には弱いんですよね～。
SAB千葉長沼はミッションオイルの件でお世話になった時の印象がとても良かったし、ZEROのオイルも以前から気になっています。
クオリタスの金でも入れてみようかな･･･
with STさん>>
with STさんのようにイイモノを知っている方が、クオリタスを使って客観的な評価をされるのはとても興味があります。是非機会があればお願いします。自分はと言うと…そろそろタイヤの予算を組まないと…（爆