今日はKaのタイヤを交換してきました。
選んだのはトーヨーのTEO Plus。ヨコモンさんに紹介して頂いたラバーズの通販で送料込4700円/本でした。さすが13インチ、安いですねー。
これまではピレリのP3000を履いており、今度も欧州車には欧州のタイヤを履かせたい気持もあったんですが、165/65R13というタイヤサイズは割とレアなんですね。そーすると前回のP3000のようにショップでフツーに買ったにもかかわらず2年近く落ちのタイヤになってしまったりするわけです。届いたタイヤは製造後3ら月も経っていないものでした。あとはTEO Plusじたいの設計が新しめなのと、ネットでの評判も良かったので決めました。フィエスタSTについても、同様の事が言えるので恐らくトーヨーのDRBあたりになるんじゃないかと思ってます。
取り付けはカーコンビニに持ち込んだんですが、取付、バランス、廃タイヤ、バルブ交換すべて込みで4本7800円でした。というわけで結局総額は26600円、これくらいの価格だと我慢せずに交換が出来ていいですね。
交換後の印象として、まだコーティングはとれていないと思うんですが、随分静かになりました。またよく曲がって止まって真っ直ぐ走るので、相当運転が楽になった印象があります。タイヤをニューにするとこれはいつも感じますね。P3000はかなり硬くなっていたんでしょうか？何はともあれ、これでやっと新しくした足回りの実力を発揮できそうです。
帰宅後ブログ用に写真を撮っていて思ったんですが、ニューなタイヤはとても頼もしく見えますね、すっかり羨ましくなってしまいました。フィエスタのタイヤ交換もちょっと前倒ししちゃおうかな～。でももしDRBに換えるとすると、ちょっとグレードダウンになるかも知れないので痛し痒しといったところでしょうか。4年目になる来月には1年点検とブレーキオイル交換もあるので、多少はずらさざるを得ないでしょうね。あ、東京スペシャルインポートカーショーでPROXESのプレゼント落選が決まるまでは買えませんでした。
おぉー、13インチ、安いですねぇー。
羨ましい♪
そういえば、KahanさんのフィエのZERO NEROは相当ロングライフですよね。
確かに減りにくいタイヤですね。
TEO plusはサイドが柔らかい印象がありますが，ハンドリングやグリップは十分みたいですね。静寂性も高いとか･･･
カーコンでも持ち込みさせてくれるんですね。近所のGSに持ち込もうかと考えていたところだったので，参考になりました＾＾
>>Fiesta ST finalどの
やっぱり消耗品は安い方がいいですよね。NEROはそうですね、スリップサインまで使ったらきっと45000km～50000kmくらい行きそうな感じですね。でも2万キロ台で使い切っている方もいるのでどうなんでしょう？Fiesta ST finalさんはどんな感じです？
>>同行二人どの
Kaは妻用ですし、フィエスタとはタイヤの選び方が変わってきますが良さそうですよ。
カーコンはやはり場所によってやるとこやらないとこ、それと価格も変わってくると思います。
でも、カーコン本部で「ヤフオク落札品の取付けします」ってパネルを制作して該当店舗に配っているようなので、扱い店は増えそうです。
私のロードレーサー（チャリンコ）のタイヤが一本５千円なんですが…それより安いんですね(´∀｀；)
このサイズだと、軽サイズに近いので4700円は妥当な価格ですね。TOYOのタイヤは減ってくると賑やかになるのと、継ぎ目でばたつくことがありますが、車重の軽い車では気にならないかもしれませんね。
タイヤ交換はいつも自家交換してます、廃業したＧＳからチェンジャーとバランサーを譲ってもらったので気の済むまでバランス取してます。
>>ケイどの
うはっ、チャリの高いっすねぇ。
>>Ritzはん
送料を差し引くと3900円くらいですもんね、安ければ早めの交換もしやすいですし、でも極端な早めは資源の無駄かなぁ。
オリのSTも１５インチにすればバリエーション増えて値段も安くなるかな（悩
>>りんだぁどの
15インチだと劇的に安くなりそうですねぇ。
でもホイールを選ばないとキャリパーに干渉する可能性があるんですよね。まー16インチあたりが一番いいようには思いますよ。