なんでも新幹線の500系が来年の夏で引退してしまうらしい。
自分は割と新幹線が好きで、なかでもドイツ人デザイナー、アレクサンダー・ノイマイスター氏の500系は、その日本離れしたフォルムとカラーリングがお気に入りだっただけに残念。
それにしても1997年のデビュー以来10年で引退と言うのはちょっと早過ぎやしまいか？確かに試作車が短命に終わると言う例はあるのだけれど、これは試作車じゃなかったと思うし、もはやイメージリーダーになっているんではないだろうか。チビッコも喜ぶ素直なカッコよさが見られなくなるのは勿体ない。
引退の理由は、スタイリングを追求するあまり居住性を犠牲にしてしまい、その丸い断面の車体が「窓際席で圧迫感を感じる」と、不評を買ったかららしい。そんな事くらい最初から分かっていたはずだし、ホントにそれだけの理由ならこの際車内を思いっきり豪華にして一般車両を5列席から4列に、グリーン車を4列から3列にするなど、超豪華特急にすればいいのではないか？それなら少ない本数を逆手に取ってプレミアム感を生む事ができる。確かに最新車両よりも乗り心地が劣るのはちょっとアレだが、使い方ならいくらでもあるのではないだろうか。東海道新幹線じゃ乗客が多過ぎて座席数を減らすのが難しいのなら、山陽新幹線内のレールスター限定運用にするとか、東北・上越などに移すなどすれば良い。
ただでさえ高い運賃を払っているのだから、10年程度でお払い箱と言うあまりにも無駄遣いな運用は如何なものだろう？小湊なんか…（爆）
【補筆】
あまり詳しい事はわからないけれども、どーも、引退と言うのは東海道区間内での話のようで、それであれば山陽区間内ではまだ見られそう。
500系引退ですか、とても残念です。私自身広島に住んでいた時はかならずこれで帰省していたのですが…多少は狭いのですが、モーター音・速さとも文句は無いのですが…確かに試作的・コスト高要素も多いですし、JR東海からはあまり良く思われていない事情もあるような気もいたします。個人的には700系の白基調のオフィス的な感覚よりも500系の洞窟的な空間の方が好みでございます。
ええっ！もう引退ですか！！
つい最近から走りはじめた気がしますが。。。
実家広島と神戸間でよく利用しました。
こだまより「シュッ」とした感じが
スタイリッシュだなあと思っていました。
こだまの鼻っぽいのも好きなんですがね☆
しょっぱーずさん>>
ウィキペディアによれば確かに座席数からくる運用面ではJR東海に嫌われていたみたいですね。勿体ない話です。
べっちさん>>
「シュッ」とした感じと言うのはいわゆるひとつのデューク更家ですか？Kahan的には新幹線と言えばあの一番古い丸っちょいのになるんですけどねー。
要するに、JR東海が自分のところで企画（西日本と共同企画ということになってるけど、実は・・・）したN700系に統一したい。西日本が企画した500系は嫌いだ。ということですよ！
JR東海って、結構グループ他社に対して意地悪いですから・・・
JR東日本さん>>
お初です。こんばんは。
どうもJRは民営化はともかく分割に関しては良かったのかどうか疑問です。静岡ー宇都宮間を走る列車の構想も分割が無ければ実現していたかも知れないですし、大宮発新大阪行きがあれば埼玉県人は便利だったはずです。
引退は東海道新幹線だけで山陽新幹線ではまだまだ活躍するそうです！
ＪＲ西日本のことだからあと20年ぐらい使うと思います！
ブッシュさん>>
西日本の方が運用に柔軟性がありそうなので、希望がありそうですね。JRは再分割してJR新幹線というのを作った方が在来各社が対抗の魅力的なブルトレを企画したりして良いかもしれません。
リセット・・・
まあ、JRをどう再分割したところで、この辺の副作用は必ず出てくる。
しかし、それが失敗かといわれると、JRになったことで、我々が享受している利益は大きい。
他の書き込みにもあるが、東海にはもう関与せず、新大阪ー西鹿児島間を500系16連で「のぞみ」などとしょぼい名称もきっぱりやめてしまう。みんな喜んで乗ってくれるよ。
やっぱり残すべき稀有の存在である。
>>やたがらすどの
「のぞみ」は結局以前の「ひかり」化してしまい、値上げ以外の何ものでもなかったですし、名称廃止は賛成です。
西日本のように旅客数が少ないことを逆手に取れば、魅力的で利益率も高い列車も出来るんじゃないかとは思いますね。
要するに、JR東海が自分のところで企画（西日本と共同企画ということになってるけど、実は・・・）したN700系に統一したい。西日本が企画した500系は嫌いだ。ということですよ！
JR東海って、結構グループ他社に対して意地悪いですから・・・
JR東日本2006/09/18 8:22 AM
JR東日本さん>>
お初です。こんばんは。
どうもJRは民営化はともかく分割に関しては良かったのかどうか疑問です。静岡ー宇都宮間を走る列車の構想も分割が無ければ実現していたかも知れないですし、大宮発新大阪行きがあれば埼玉県人は便利だったはずです。
＞＞利益を受ける埼玉県人は大宮とか東側の人だけ。
東海道線の車両をE231系仕様にしたがって、直通を嫌ったのは東。
ＪＲ海が西したことを同様に東も海へした。
>>同じ穴のむじなどの
いろいろと都合があるんですねー。新幹線は輸出業もあるみたいですし、やっぱり新幹線は新幹線で1社統一で，在来線とは別会社にするのが面白いかも知れませんね。